一艘散貨船在其生命周期中的運(yùn)營(yíng)成本加起來(lái)幾乎與最初的建造價(jià)格一樣，而最大的開(kāi)支之一就是貨艙維護(hù)。由于這一類(lèi)原因，任何能夠優(yōu)化貨艙維護(hù)的措施對(duì)船東和運(yùn)營(yíng)商而言都非常有用。

　　裕民航運(yùn)股份有限公司運(yùn)輸水泥、干貨和工業(yè)原料，擁有并經(jīng)營(yíng)著包括散貨船在內(nèi)的由60多艘船舶組成的多樣化船隊(duì)。多年來(lái)，裕民航運(yùn)由于在其船舶貨艙上進(jìn)行額外的鋼材更換、表面處理和涂層維護(hù)而遭受了巨大的費(fèi)用和時(shí)間損失。

　　2019年，裕民航運(yùn)決定升級(jí)其貨艙涂料系統(tǒng)。裕民航運(yùn)對(duì)貨艙涂料的選擇主要基于對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)總擁有成本的考慮。在對(duì)相關(guān)涂料進(jìn)行了試驗(yàn)后，裕民航運(yùn)決定使用海虹老人的兩道老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆解決方案。

　　自從改用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆后，裕民航運(yùn)經(jīng)歷了明顯的改善。在維修過(guò)程中裕民對(duì)貨艙的噴砂減少了65-70%，幾乎不需要更換鋼材。這確保了裕民航運(yùn)通過(guò)減少入塢時(shí)間和成本快速獲得投資回報(bào)。

　　“常規(guī)入塢時(shí)，原來(lái)的環(huán)氧漆配套的正常噴砂率為60-75%。使用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510，我們基本上可以控制對(duì)下壁墩和斜坡的噴砂，從而節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。” —— 裕民技術(shù)總監(jiān)表示。

　　十年來(lái)，裕民航運(yùn)一直使用老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510（及其前身老人牌超強(qiáng)環(huán)氧漆 47500）作為其60艘船舶的唯一貨艙涂料。由于擁有成本的優(yōu)勢(shì)，裕民航運(yùn)打算在未來(lái)繼續(xù)使用該產(chǎn)品。

　　值得一提的是，老人牌含纖維超強(qiáng)環(huán)氧漆47510還大大減少了其船舶壽命第二個(gè)十年的鋼材更換。自從改用該產(chǎn)品后，在法定的12.5年和15年的入塢中，鋼材的更換量從大約600-700噸下降到幾乎沒(méi)有。

　　對(duì)裕民航運(yùn)來(lái)說(shuō)，這意味著入塢期間噴砂減少、階段性鋼材更換減少，這有助于降低入塢成本、維護(hù)成本和更快速的船舶周轉(zhuǎn)期。