汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一的車(chē)橋系統(tǒng)也得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。隨著環(huán)保涂裝要求在各行各業(yè)的推進(jìn)，使用水性漆對(duì)車(chē)橋等底盤(pán)件進(jìn)行防腐涂裝已成為趨勢(shì)。中山大橋化工集團(tuán)，以多年的汽車(chē)涂料研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，探索水性汽車(chē)底盤(pán)件涂料之路。

　　重型車(chē)橋是重卡的三大動(dòng)力核心總成之一，除了有承載車(chē)身重量的作用外，還有驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以及制動(dòng)等作用，是除了輪胎之外最接近地面的汽車(chē)零部件之一。重卡在路況復(fù)雜的道路上行駛，再加上外界天氣的影響，日復(fù)一日，車(chē)橋等底盤(pán)件如防腐不到位，易發(fā)生腐蝕，可能會(huì)影響車(chē)輛行駛安全，縮短使用壽命。

　　為了更好地對(duì)車(chē)橋等底盤(pán)件進(jìn)行防腐保護(hù)，選擇正確的防腐涂料至關(guān)重要。

　　作為國(guó)內(nèi)極少數(shù)能夠全面覆蓋汽車(chē)車(chē)身原廠漆、零部件漆、底盤(pán)件漆到水性修補(bǔ)漆等汽車(chē)全體系涂料產(chǎn)品的涂料企業(yè)之一，中山大橋化工集團(tuán)具備雄厚的水性汽車(chē)涂料研發(fā)實(shí)力，在水性汽車(chē)零配件、底盤(pán)件涂料的研發(fā)應(yīng)用上，中山大橋也有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　該應(yīng)用案例客戶，為國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)頭部車(chē)企，擁有國(guó)際一流的重型汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心，其重卡車(chē)型銷(xiāo)量在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。

　　中山大橋與該重型汽車(chē)客戶的合作始于2019年，助力其完成車(chē)身漆的高固體分涂料切換，2020年10月份正式開(kāi)始為其旗下子公司供應(yīng)車(chē)架電泳漆。去年8月，中山大橋水性汽車(chē)底盤(pán)件涂料在該客戶的底盤(pán)件涂裝應(yīng)用上大獲成功，繼而開(kāi)始大批量供應(yīng)車(chē)橋（后橋）用水性涂料。

　　根據(jù)該客戶現(xiàn)有車(chē)橋涂裝線條件及涂裝要求，中山大橋?yàn)槠渑涮滋峁┉h(huán)?？旄?、可濕碰濕的水性底盤(pán)件涂料解決方案。該方案由WEP100水性環(huán)氧底漆和WUL600水性單組分丙烯酸面漆組成。

　　WEP100水性環(huán)氧底漆是一種環(huán)保型雙組分水性涂料，可在常溫下快速干燥，滿足大型工程機(jī)械設(shè)備的快速施工要求。該產(chǎn)品采用進(jìn)口原料，結(jié)合先進(jìn)工藝研制而成，具有VOC含量低，漆膜防腐性能優(yōu)異，表干和實(shí)干快等優(yōu)點(diǎn)，適用于機(jī)車(chē)、橋梁、集裝箱、大中巴、工程機(jī)械、汽車(chē)零部件等表面涂裝。

　　WUL600水性單組分丙烯酸面漆屬于自干型或低溫烘烤型單組分水性丙烯酸涂料，采用水性環(huán)保配方，具有氣味小、干燥快、性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于鋼鐵等金屬底材的防腐涂裝。

　　與原溶劑型產(chǎn)品方案相比，該水性產(chǎn)品方案在多方面均有突出優(yōu)勢(shì)：

　　VOC排放低：水性底盤(pán)件涂料的VOC排放在200g/mL以下，而一般溶劑型涂料VOC排放在600g/mL以上，對(duì)比環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯，是車(chē)橋等底盤(pán)件涂裝未來(lái)的發(fā)展方向；

　　漆膜堅(jiān)韌抗沖擊：涂飾于產(chǎn)品表面所形成的涂層具有堅(jiān)韌、耐磨等優(yōu)勢(shì)，抗劃傷性良好；

　　施工方便，省時(shí)省力：水性涂料施工簡(jiǎn)單，干燥速度也比較快捷；

　　不燃不爆更安全：水性涂料含水40%左右，運(yùn)輸存儲(chǔ)安全性更好。

　　作為中山大橋化工集團(tuán)水性汽車(chē)底盤(pán)件涂料的代表方案，該方案擁有諸多亮點(diǎn)：

　　1、底漆產(chǎn)品適應(yīng)面寬

　　車(chē)橋?yàn)榻M裝件，各部件的預(yù)處理方式各不一樣，部件的預(yù)處理方式有電泳、粉末、刷預(yù)涂漆、磷化、鍍鋅、機(jī)加工亮面等，這就要求中山大橋化工集團(tuán)所供底漆的適應(yīng)面要很寬，要求配套這些預(yù)涂件均有附著力。而該方案為中山大橋研發(fā)技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多次篩選環(huán)氧樹(shù)脂及配套專用的環(huán)氧固化劑，最終確定的最佳材料配比方案。

　　2、涂料產(chǎn)品耐水性、耐高低溫等性能優(yōu)

　　方案應(yīng)用客戶的涂裝線每日下線車(chē)橋1000多根，大部分車(chē)橋下線未經(jīng)養(yǎng)護(hù)直接戶外露天存放，對(duì)涂料產(chǎn)品前期耐水性，耐高低溫等性能有較高要求。在此要求上，中山大橋?qū)⑴浞襟w系再次篩選優(yōu)化 ，對(duì)工藝要求烘烤≥70℃×25min后，產(chǎn)品的耐水性，耐高低溫等性能得到大大提升。

　　3、適應(yīng)濕碰濕的施工要求，耐鹽霧和耐老化性能均＞400h

　　該客戶對(duì)于車(chē)橋水性漆鹽霧和老化的要求都要達(dá)到400小時(shí)以上，并適應(yīng)濕碰濕的施工要求。由于該客戶涂裝線原為溶劑型涂料噴涂線，底漆與面漆之間表干時(shí)間只有3～5分鐘，環(huán)氧底漆無(wú)足夠的預(yù)烘烤。

　　這就要求中山大橋底漆在平衡綜合性能外，在表干速度上也要達(dá)到更快時(shí)效，以避免底面漆濕碰濕時(shí)烘烤后出現(xiàn)漆膜開(kāi)裂及起泡等缺陷。最終，在將底漆閃干室加熱與鼓風(fēng)開(kāi)啟并盡量提高閃干溫度，同時(shí)提高水分烘干室設(shè)定溫度，使車(chē)橋噴涂底漆前表溫≥45℃之后，該問(wèn)題得到了解決，產(chǎn)品綜合性能與涂裝效果可達(dá)到最優(yōu)。

　　中山大橋化工集團(tuán)在汽車(chē)涂料領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，造詣?lì)H深。在為客戶提供高品質(zhì)車(chē)身原廠漆的同時(shí)，我們對(duì)汽車(chē)零配件、底盤(pán)件涂料的研發(fā)工作也在持續(xù)不斷的進(jìn)行著，貫徹環(huán)保理念，將水性涂料更好應(yīng)用于汽車(chē)底盤(pán)件的涂裝，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，為客戶帶來(lái)更多成熟可靠、性能卓越的涂料涂裝方案。