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- 政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
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編者按：中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)政策法規(guī)工作委員會(huì)將2021年國(guó)家和地方出臺(tái)的與涂料和涂裝相關(guān)的政策法規(guī)進(jìn)行了梳理和匯總，將政策中關(guān)于涂料工業(yè)的內(nèi)容原文摘錄，并由行業(yè)內(nèi)的專家進(jìn)行了解讀，以便于行業(yè)同仁掌握政策動(dòng)態(tài)和要點(diǎn)。
- 行業(yè)走勢(shì)
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綜述了中國(guó)汽車工業(yè)2021年的發(fā)展?fàn)顩r，從汽車涂裝和涂料行業(yè)的最新政策法規(guī)、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)量和品種情況、企業(yè)的升級(jí)和發(fā)展、汽車修補(bǔ)涂料市場(chǎng)需求5個(gè)方面匯總了中國(guó)汽車涂料工業(yè)的年度發(fā)展?fàn)顩r，此外還重點(diǎn)介紹了新能源汽車的涂料和涂裝技術(shù)、汽車涂料和汽車涂裝的最新技術(shù)發(fā)展、中國(guó)汽車涂料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)，2022年中國(guó)汽車涂料工業(yè)的發(fā)展展望。
- 顏 料
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基于天然氧化鐵顏料發(fā)現(xiàn)的歷史，就紅色、黃色、棕色、黑色天然氧化鐵顏料以及特殊變體云母氧化鐵的化學(xué)特征、產(chǎn)地分布、現(xiàn)代應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述，并分析比較各自生產(chǎn)工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以期為相關(guān)從業(yè)者和研究人員在天然氧化鐵顏料的生產(chǎn)、加工以及使用提供技術(shù)依據(jù)與科學(xué)指導(dǎo)。
研究基于傳統(tǒng)鈦白粉雷蒙粉碎生產(chǎn)線的缺點(diǎn)，通過粉碎理論研究及計(jì)算，設(shè)計(jì)了一套鈦白粉生產(chǎn)線應(yīng)用球磨機(jī)裝置，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，可有效改善粉碎后物料球形狀態(tài)，優(yōu)化包膜效果，提高鈦白粉顏色質(zhì)量及堆密度，可有效提高下游客戶的生產(chǎn)效率。
- 全球瞭望
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編者按：新冠病毒疫情對(duì)消費(fèi)者和世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，并且正在重塑抗菌涂料的市場(chǎng)。過去，智能抗菌劑的最大驅(qū)動(dòng)力是醫(yī)療獲得性感染（HAI）和抗生素耐藥性細(xì)菌。新冠肺炎疫情已經(jīng)擴(kuò)大了需求量，并突出了“智能涂料”的作用，即功能最強(qiáng)大的涂料。
- 技術(shù)研發(fā)
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通過苯胺三聚體對(duì)玄武巖鱗片進(jìn)行修飾，并應(yīng)用于環(huán)氧涂層。測(cè)試結(jié)果表明，由于苯胺三聚體對(duì)玄武巖鱗片表面的改性，增強(qiáng)了其與環(huán)氧樹脂之間的相容性。添加AT、BS和AT-BS，顯著改善了環(huán)氧涂層的防腐性能，AT-BS的改進(jìn)作用最顯著。AT-BS在環(huán)氧涂層中的最佳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%。
采用己二酸二甲酯和二異丙醇胺為主要原料合成了N,N,N',N'–四（2–羥丙基）己二酰胺固化劑，借助液相、紅外光譜對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了表征。并對(duì)比研究了N,N,N',N'–四（2–羥丙基）己二酰胺作為固化劑產(chǎn)品與市售固化劑EMS-1260、HAA、TGIC產(chǎn)品在耐黃變、低溫固化、耐老化等方面的應(yīng)用性能。
制備了一款水性偏二氯乙烯銹轉(zhuǎn)化底漆及水性丙烯酸聚氨酯面漆。對(duì)涂層配套性進(jìn)行了分析，討論了銹轉(zhuǎn)化劑添加量對(duì)偏二氯乙烯底漆銹轉(zhuǎn)化性能的影響，通過正交實(shí)驗(yàn)確定了水性丙烯酸聚氨酯面漆配方中防銹顏填料與樹脂的配比，分析了不同銹層厚度對(duì)水性帶銹防腐涂料涂膜性能的影響。
實(shí)驗(yàn)通過多個(gè)角度對(duì)風(fēng)電葉片膩?zhàn)拥挠|變性進(jìn)行了探究。測(cè)試結(jié)果表明，觸變助劑對(duì)膩?zhàn)拥臋C(jī)械性能幾乎無(wú)影響，通過有機(jī)膨潤(rùn)土和改性聚酰胺蠟粉的合理搭配使用，既能讓風(fēng)電葉片聚氨酯膩?zhàn)泳哂袃?yōu)良的貯存穩(wěn)定性，又使其有好的抗流掛性和刮涂性。
針對(duì)混凝土橋梁防撞墻極易受外界復(fù)雜腐蝕環(huán)境影響并造成嚴(yán)重?fù)p傷問題，本研究以“底漆＋中間漆＋面漆”的復(fù)合涂層體系作為設(shè)計(jì)方案，分別采用3種水性和3種高固體分溶劑型混凝土表面復(fù)合防護(hù)涂層體系，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)它們進(jìn)行了系統(tǒng)性評(píng)價(jià)研究。
- 來(lái)稿須知
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- 技術(shù)研發(fā)
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以92#汽油作溶劑，采用1份的甲基含氫硅油對(duì)中低品質(zhì)的聚磷酸銨阻燃劑進(jìn)行表面包覆處理，測(cè)試表明，這能夠使阻燃劑由親水性變?yōu)槭杷裕岣吡藰悠返牧鲃?dòng)性能，同時(shí)降低了阻燃劑的水中溶解度，并提高了其熱失重溫度，APP阻燃劑的綜合品質(zhì)提升明顯。將包覆處理后的APP阻燃劑在丙烯酸涂料中進(jìn)行對(duì)比應(yīng)用實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該阻燃劑配制而成的阻燃丙烯酸涂料，具有較好的阻燃保護(hù)效果。
以碳纖維樣板為底材，以水性羥基丙烯酸樹脂和水性多異氰酸酯為主要成膜物質(zhì)，制備一種鐵路客車碳纖維車體用水性底漆。介紹了該水性底漆原材料的選擇及制備工藝，討論了不同樹脂、固化劑、基材潤(rùn)濕劑等對(duì)涂料性能的影響。結(jié)果表明：以水性羥基丙烯酸樹脂為A組分，以水性多異氰酸酯固化劑為B組分，通過添加聚醚改性硅氧烷類基材潤(rùn)濕劑等，可制備出一種在碳纖維底材上附著力良好、表觀效果良好的水性底漆，滿足鐵路客車的涂裝要求。
- 大盤點(diǎn)
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編者按：2021年國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)政策法規(guī)，特別是在涂料、涂裝領(lǐng)域，“十四五”規(guī)劃、《秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》、《環(huán)境保護(hù)綜合名錄（2021年版）》、碳排放管理文件等重點(diǎn)政策法規(guī)將對(duì)行業(yè)未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展起到重要的作用。
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